Скоропортящийся груз не терпит компромиссов. Если в пути нарушается температурный режим, счёт часто идёт не только на часы, но и на стоимость всей партии. Именно для таких перевозок в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I разрабатывают изотермические вагоны и контейнеры с металлокомпозитной теплоизоляцией.

Пока речь не о готовом серийном вагоне, а о технологической базе для его создания. В основе разработки — многослойные панели из металла, утеплителя и композитных материалов — их предполагается интегрировать в ограждающие и несущие элементы изотермических и рефрижераторных вагонов и контейнеров. Идея в том, чтобы сделать эти конструкции легче, но при этом лучше защищающими груз от внешней температуры.

Образцы панелей уже прошли испытания на сжатие, изгиб и многократные нагрузки в Механической лаборатории имени профессора Н. А. Белелюбского. По результатам были определены параметры модели Муни — Ривлина, необходимые для дальнейших инженерных расчётов. Эти данные также позволяют сравнивать варианты конструкции панелей до изготовления полноразмерного вагона или контейнера.

«Дальше мы планируем создать компьютерные модели панели и изотермических вагонов. Они позволят ещё до изготовления полноценного вагона понять, где конструкция будет испытывать наибольшую нагрузку, насколько она прочна и какой вариант устройства окажется надёжнее, ну и, естественно, определить их теплозащитные свойства», — говорит Юрий Бороненко, доктор технических наук, заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС.

По словам Юрия Бороненко, эффект технологии ещё предстоит подтвердить при проведении теплотехнических и эксплуатационных испытаний опытных образцов. Оценка будет зависеть от теплоизоляционных характеристик панелей, массы конструкции, расхода энергии на поддержание температуры и способности сохранять заданный режим при перевозке.

В работах по совершенствованию изотермического подвижного состава с применением слоисто-композитных панелей ПГУПС выполняет научно-инженерную функцию: разрабатывает технологические решения, проводит испытания и формирует расчётную базу для проектирования. Исследовательское, конструкторское и технологическое сопровождение внедрения разработок в производство обеспечивает НВЦ «Вагоны». Проект реализуется в рамках программы «Приоритет-2030».

Для справки

Испытательная лаборатория «Механическая лаборатория имени профессора Н. А. Белелюбского» основана в ПГУПС в 1853 году. Она считается одной из первых специализированных учебно-научных лабораторий России по исследованию прочности и деформируемости материалов и конструкций. Сегодня она является одной из ведущих испытательных лабораторий Северо-Западного региона России.

Ещё по теме