Учёные Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I разработали методику строительства облегчённых насыпей для строительства железнодорожного пути.

Этот метод поможет решить проблему деформируемости насыпей на слабых основаниях.

На слабых грунтах, слагающих основание насыпей, для обеспечения несущей способности и устойчивости земляного полотна необходимо уменьшать нагрузку на слабое основание. В качестве конструктивных решений можно строить насыпи на искусственном свайно-ростверковом основании, также вместо насыпей можно возводить эстакады, а учёные ПГУПС в рамках стратегического проекта «Новые материалы и технологии в строительстве» федеральной программы «Приоритет» предлагают использовать облегчённые насыпи.

«Идея состоит в том, чтобы в основание насыпи укладывать материал с достаточной прочностью и низкой массой, например, блоки из экструдированного полистирола, — разновидность пенопласта, — поясняет д.т.н., заведующий кафедрой „Строительство дорог транспортного комплекса“ ПГУПС Алексей Колос. — Такой способ обладает неоспоримыми преимуществами. Так, исключены деформация и осадка земляного полотна, к тому же строительство одного километра пути по такой технологии обойдётся на 80 млн руб. дешевле, чем при возведении свайного основания. Такое основание снижает нагрузку на земполотно в 2-4 раза, при этом на его сооружение требуется значительно меньше времени, чем на возведение любой другой укреплённой насыпи».

Так, в Швеции, Норвегии, Германии и США для этого используется экструдированный пенополистирол и клинкер (продукт спекания глины).

Учёные ПГУПС изучили зарубежный опыт и нормативную базу по применению облегчённых конструкций земляного полотна на железных дорогах, разработали методику и программу испытаний лёгких материалов, используя имеющийся практический опыт — сотрудники ПГУПС уже принимали участие в строительстве таких насыпей для автодорог. В ближайшее время в университете проведут лабораторные испытания лёгких материалов для определения механических и физических характеристик, разработают технико-экономическое обоснование конструкций для различных условий эксплуатации.

Итогом научно-исследовательской работы и лабораторных испытаний станет заключение о влиянии лёгких материалов на характеристики земляного полотна и непосредственно железнодорожного пути во время эксплуатации.

Также учёные ПГУПС разработают правила применения таких материалов в конструкции железнодорожного пути, внесут предложения по нормативно-техническому обеспечению применения этой методики, включая технические требования к материалам.

Ещё по теме